交通樞紐交流充電樁投資 江蘇綠礦物聯(lián)網(wǎng)科技供應(yīng)

（一）如何選擇適合自己的交流充電樁？

1.**考慮充電需求**

**車輛電池容量和充電速度要求**：-首先要了解自己車輛的電池容量。例如，如果你的電動汽車電池容量是40kWh，而你日常通勤距離較遠，需要快速補充電量，那么可以考慮功率較高的交流充電樁。常見的7kW交流充電樁充滿這樣的電池大約需要6-7小時；如果對充電速度要求不高，3.3kW的充電樁也可以滿足需求，只是充電時間會更長。-同時，還要考慮車輛的充電接口支持的比較大充電功率。有些車輛的車載充電機限制了比較大充電功率，即使充電樁功率較高，實際充電速度也會受車載充電機的限制?？梢圆榭窜囕v使用手冊來確定車輛支持的比較大充電功率。**充電頻率和時間安排**：-如果你每天都需要開車上下班，而且行駛里程較長，那么可能需要每天充電，這種情況下可以選擇充電速度相對較快的交流充電樁，并將其安裝在方便停車充電的位置，如自家停車位。-若你只是偶爾開車出行，充電頻率較低，那么對充電樁的充電速度要求就沒那么高，也可以選擇功率較低、價格相對便宜的充電樁。 車站停車場的交流充電樁，銜接旅程前后。交通樞紐交流充電樁投資

（四）如何確定家庭或商業(yè)場所安裝交流充電樁所需的電力容量和線路規(guī)格？

4.**考慮其他因素**

**現(xiàn)有電力設(shè)施**：-在家庭或商業(yè)場所安裝充電樁時，需要考慮現(xiàn)有配電箱的容量和線路布局。如果配電箱容量不足，可能需要對配電箱進行擴容。對于家庭來說，可能需要聯(lián)系電力公司申請擴容；對于商業(yè)場所，可能需要進行電力系統(tǒng)改造，包括更換配電柜、增加變壓器等。-還要查看現(xiàn)有線路的走向和負載情況，盡量避免與其他大功率電器共用線路，以免造成線路過載。

**未來擴展需求**：-無論是家庭還是商業(yè)場所，在規(guī)劃充電樁電力容量和線路規(guī)格時，比較好考慮未來可能的擴展需求。例如，家庭可能會購買第二輛電動汽車，商業(yè)場所可能會增加充電樁數(shù)量或提高充電功率，預(yù)留一定的電力容量和線路擴展空間可以避免未來的重復(fù)投資和改造。 廣東電動汽車交流充電樁更新交流充電樁，連接電網(wǎng)與汽車出行夢想。

交流充電樁的市場規(guī)模與新能源汽車銷量密切相關(guān)，具體關(guān)系如下：

正向促進關(guān)系

**需求驅(qū)動**：新能源汽車銷量的增加，會直接導(dǎo)致對充電樁需求的增長，進而促使交流充電樁市場規(guī)模擴大。當新能源汽車保有量上升時，車主對于充電設(shè)施的需求也日益迫切，交流充電樁作為一種常見的充電設(shè)備，其市場需求也會相應(yīng)增加.

**政策推動**：政、府為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，會出臺一系列政策鼓勵充電樁建設(shè)，包括給予建設(shè)補貼、運營補貼等，這有助于降低交流充電樁的建設(shè)和運營成本，提高企業(yè)的投資積極性，從而促進交流充電樁市場規(guī)模的擴大。如2023年以來，**及各地方政、府紛紛出臺相關(guān)政策以鼓勵和推動新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為交流充電樁市場的發(fā)展提供了有力的政策支持.

相互制約關(guān)系

**充電樁不足影響汽車銷量**：交流充電樁數(shù)量不足或布局不合理，會使新能源汽車的使用便利性大打折扣，導(dǎo)致消費者的“里程焦慮”無法得到有效緩解，進而抑制新能源汽車的購買意愿，影響新能源汽車的銷量.

**汽車銷量制約充電樁市場規(guī)模**：新能源汽車銷量增長緩慢，會導(dǎo)致交流充電樁的市場需求不足，企業(yè)投資建設(shè)交流充電樁的動力也會減弱，從而限制交流充電樁市場規(guī)模的擴大。

交流充電樁的缺點有哪些？

1.充電速度慢

交流充電樁的功率相對較低，常見的功率有3.3kW、7kW等。以7kW的交流充電樁為例，假設(shè)電動汽車電池容量為70kWh，理論上充滿電需要10小時左右。而在實際使用中，由于電池充電特性等因素，如充電后期為了保護電池會降低充電電流，實際充電時間往往會更長。這種較慢的充電速度在需要快速補充電量的場景下，如長途旅行途中的緊急充電，就無法滿足用戶的需求。

與直流充電樁相比，差距明顯。直流充電樁功率通常較大，常見的有30kW、60kW、120kW甚至更高。使用120kW的直流充電樁給同樣70kWh的電動汽車充電，在理想狀態(tài)下，不到40分鐘就能充滿80%的電量。所以，交流充電樁在快速充電方面的劣勢限制了它在一些緊急充電場景中的應(yīng)用。

2.依賴車載充電機

交流充電樁需要通過車輛自身的車載充電機將交流電轉(zhuǎn)換為直流電才能為電池充電。這就要求車輛必須配備性能良好的車載充電機，如果車載充電機出現(xiàn)故障，那么交流充電樁就無法正常為車輛充電。-車載充電機的功率也會限制交流充電樁的充電效率。

3.不適合商業(yè)運營快充場景

在商業(yè)運營的快充場景中，如高速公路服務(wù)區(qū)、大型購物中心的快速充電區(qū)等，用戶通常希望在短時間內(nèi)完成充電并繼續(xù)行程。 交流充電樁，為長途電動之旅續(xù)航接力。

（一）交流充電樁的接口標準在國內(nèi)和國際上是否統(tǒng)一，如果存在差異，會對跨國使用產(chǎn)生哪些影響？

1.**國內(nèi)交流充電樁接口標準**-在中國，交流充電樁接口標準主要遵循**標準GB/T20234系列。其中GB/T20234.2-2015規(guī)定了交流充電接口的具體要求。這個標準明確了充電接口的尺寸、引腳定義、通信協(xié)議等關(guān)鍵要素。例如，規(guī)定了交流充電接口的物理形狀和尺寸，以確保充電**能夠與車輛充電插座緊密配合，防止出現(xiàn)因接口尺寸不符而無法充電的情況。同時，通信協(xié)議部分保證了充電樁和車輛之間能夠進行有效的信息交互，如車輛可以向充電樁發(fā)送電池狀態(tài)、充電需求等信息，充電樁則可以根據(jù)這些信息調(diào)整充電參數(shù)。

2.**國際交流充電樁接口標準現(xiàn)狀**-在國際上，并沒有完全統(tǒng)一的交流充電樁接口標準。不同地區(qū)和**有各自的標準或傾向的標準。例如，歐洲主要采用的是IEC62196-2標準（國際電工委員會標準），美國有SAEJ1772標準（汽車工程師學(xué)會標準）。這些標準在接口的物理形狀、引腳功能和通信協(xié)議等方面都存在差異。以接口物理形狀為例，IEC62196-2標準的接口和GB/T20234.2-2015標準接口在外觀上就有不同，其尺寸和形狀的設(shè)計是基于歐洲當?shù)氐能囕v和充電設(shè)施情況而定的。 便捷的交流充電樁，讓出行續(xù)航無憂。廣東電動汽車交流充電樁更新

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（二）中國在交流充電樁技術(shù)發(fā)展方面處于世界前列水平，以下是具體體現(xiàn)：

3.產(chǎn)業(yè)規(guī)模大且發(fā)展迅速

保有量：中國已建成世界上數(shù)量多、服務(wù)范圍廣、品種類型全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，其中交流充電樁占比較大。據(jù)統(tǒng)計，截至2023年6月，中國公共充電樁中交流充電樁保有量達到124.0萬座，私人充電樁保有量達到450.3萬座.

產(chǎn)業(yè)鏈完善：中國充電樁行業(yè)已構(gòu)建起完整的產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游設(shè)備元器件和零部件制造、中游充電樁整樁生產(chǎn)以及下游運營商等環(huán)節(jié)。在交流充電樁領(lǐng)域，眾多企業(yè)在各環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)展，形成了良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

4.標準制定與國際合作積極

標準制定：中國在交流充電樁技術(shù)標準制定方面發(fā)揮了重要作用，積極參與國際標準的制定和推廣，將國內(nèi)的先進技術(shù)和經(jīng)驗融入到國際標準中，提升了中國在國際充電樁領(lǐng)域的話語權(quán)和影響力。同時，國內(nèi)的行業(yè)標準也在不斷完善，為交流充電樁的質(zhì)量和**提供了保障.

國際合作：中國企業(yè)還積極開展國際合作，與國外企業(yè)、科研機構(gòu)等在交流充電樁技術(shù)研發(fā)、市場拓展等方面進行合作。例如，盛弘股份等企業(yè)的交流充電樁產(chǎn)品已出口到海外市場，與國際知、名企業(yè)建立了合作關(guān)系，推動了中國交流充電樁技術(shù)在全球的應(yīng)用和發(fā)展. 交通樞紐交流充電樁投資