上海進(jìn)口防腐涂料供應(yīng)商 上海耀湃海洋科技供應(yīng)

所以通常我們一兩年進(jìn)去看壓載艙，整體狀況都不錯，只是在局部地方有些零星的銹蝕。這些零星的銹蝕如果不處理，五年后再看這個壓載艙，狀況就大變樣了，等到十年，可能壓載艙到處都是爛的，甚至有些鋼板快穿孔了，需要換鋼板了。所以壓載艙涂層維護(hù)的關(guān)鍵就是在發(fā)生銹蝕的早期進(jìn)行正確的處理和維護(hù)。還有些船東知道自己的壓載艙狀況已經(jīng)很差了，但是因?yàn)榇粶?zhǔn)備出售，所以覺得壓載艙就沒必要再進(jìn)行維修了。其實(shí)，壓載艙狀況是二手船舶成交價的重要影響因素?；ū容^小的代價可以換來更高的交易價格，這筆賬其實(shí)大家都應(yīng)該算得明白。船東后悔藥：15%銹蝕面積維修8噸涂料救回整艙，避免鋼板更換。上海進(jìn)口防腐涂料供應(yīng)商

Overview項(xiàng)目概述該項(xiàng)目的船東方福茂集團(tuán)，總部位于紐約，在上海、香港設(shè)有分公司，利用地理及時差的優(yōu)勢，為其所管理的船隊(duì)提供全球24小時不間斷的監(jiān)督和管理。旗下船運(yùn)船隊(duì)總載重量超過350萬公噸以上，其船隊(duì)規(guī)模及貨物承載量均在美國處于先進(jìn)地位。該集團(tuán)董事長趙錫成祖籍上海，于1964年創(chuàng)建福茂航運(yùn)公司長期專注于航運(yùn)，貿(mào)易和金融等領(lǐng)域，成績卓著，是中國造船行業(yè)的早期支持者。因一生貢獻(xiàn)航業(yè)，2004年在紐約國外被列入“國際航運(yùn)名人堂“。上海壓載艙防腐涂料什么價格維修界拼多多：局部修補(bǔ)材料成本低至$0.5/平方分米。

Overview項(xiàng)目概述該項(xiàng)目的業(yè)主方興通海運(yùn)股份有限公司成立于1997年12月，現(xiàn)有化學(xué)品船12艘、成品油船3艘，總運(yùn)力達(dá)18.72萬載重噸。運(yùn)輸航線通達(dá)全國沿海及長江、珠江中下游水系，形成了可輻射渤海灣、長三角、珠三角、北部灣等國內(nèi)主要化工產(chǎn)業(yè)基地的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，，承運(yùn)貨品種類主要有對二甲苯、液堿、甲醇、乙醇、乙二醇、純苯、航空煤油、汽柴油等石油化工產(chǎn)品，是福建省三大航運(yùn)先驅(qū)企業(yè)之一。該公司總經(jīng)理陳其龍一直秉承公司使命以更**、更高效和更可信賴的服務(wù)比較大化地回報(bào)客戶、投資者、員工和社會。在**管理業(yè)績方面，已有8艘船舶被中華人民**海事局評為“**誠信船舶”，7位船長被評為“**誠信船長”。2018年，公司被中華人民**海事局評為“**誠信公司”。該項(xiàng)目“興通99”在正常每五年的定期檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)6#左右壓載艙涂層失效嚴(yán)重，部分鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成較大的腐蝕。常規(guī)的壓載艙維修需要沖砂處理，施工周期長，費(fèi)用昂貴。根據(jù)我司之前的產(chǎn)品技術(shù)介紹，興通公司副總經(jīng)理陳其德決定采用超高壓水噴射技術(shù)+超耐涂料的新工藝對“興通99”的壓載艙進(jìn)行維修。

接下來介紹一下我們壓載艙維修保養(yǎng)的配套方案。壓載艙日常保養(yǎng)都是由船員自己做的，船員畢竟不是專業(yè)做涂裝的，表面處理可能做得不太到位，所以我們推薦做2度RS500P，膜厚厚一點(diǎn)，達(dá)到300這樣一個厚度，這樣可以有5-10年的防護(hù)年限。壓載艙維修都是進(jìn)船廠施工的，表面處理可以達(dá)到WJ-3，涂裝比較專業(yè)，這種情況下膜厚200-250就可以達(dá)到5-10年的防護(hù)年限。第三種情況，就是有些船東對油漆單價，油漆材料的總成本有些考量，心理上覺得還是偏貴，雖然綜合成本已經(jīng)下降了，但是還想更便宜，行不行？這種情況下，我們有替代方案。RS500P很重要的是可以解決表面處理的難題，包括施工時整艙潮濕這樣的狀態(tài)。RS500P作為首先度底漆噴涂后，后續(xù)再上別的油漆，原則上是可以的，因?yàn)镽S500P的兼容性非常強(qiáng)。只需要注意的是使用其他品牌涂料作為后續(xù)涂層時，要注意施工后續(xù)涂層時的環(huán)境濕度及待施工表面的干燥狀況。這樣的油漆配套也可以達(dá)到3-5年的防護(hù)年限。零學(xué)習(xí)成本工藝：船員經(jīng)2小時培訓(xùn)即可上手自主維護(hù)。

山東海運(yùn)股份有限公司在今年2月初維修的一條40萬噸的礦砂船，既受益于這非凡的涂料和工藝：在非常短的時間內(nèi)（2~3天），用非常少的油漆（單個壓載艙只40公斤）就完成了跟蹤式的維修，也再一次成功了證明了寬客涂料對在惡劣環(huán)境下施工的高容忍性！不用再去擔(dān)心時間周期對航運(yùn)計(jì)劃的影響，也不用顧慮高昂的維修預(yù)算，寬客RS500P的特性，加上上海耀湃專業(yè)的服務(wù)打消你所有的顧慮：寬克TMRS500P:是一種創(chuàng)新的無溶劑，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹脂涂料?？衫喂藤N附在不同底材表面，形成完全封閉的保護(hù)，阻止銹蝕發(fā)生從而達(dá)到很好的長效防腐效果。*極低表面處理要求，標(biāo)準(zhǔn)低至WJ4，很減少施工周期。*無濕度或漏面限制、可以在潮濕表面施工，可直接覆涂在超過涂裝間隔的涂層表面，無需拉毛處理。*無溶劑，**固體含量，0VOC,施工期間不影響周邊火工作業(yè)。*具備壓載艙P(yáng)SPC證書和貨油艙P(yáng)SPC證書人們總說萬事開頭難。其實(shí)難得不是開頭，而是沒有一個開頭的好方法，上海耀湃的寬客系列超耐涂料給了壓載艙維修一個好方法，給行業(yè)開了一個好頭！零爆燃施工：**無溶劑配方，油艙維修無需停產(chǎn)清艙。上海零VOC防腐涂料用量少

低VOC排放，讓工人呼吸**與綠水青山同在。上海進(jìn)口防腐涂料供應(yīng)商

二：海洋工程防腐及施工特點(diǎn)1.抗海洋大氣，海浪飛濺及海水浸泡和海泥腐蝕。2.良好附著性，耐候性，耐蝕性，耐磨損和耐沖擊。3.能適應(yīng)干濕交替變化，溫度的冷熱變化。4.表面處理方式能滿足環(huán)保要求。三：傳統(tǒng)涂裝應(yīng)對海洋工程施工的局限性1.傳統(tǒng)的沖砂或者打磨對環(huán)境有極大污染，而且施工難度很大。2.普通含溶劑涂料運(yùn)輸和儲存都存在一定的危險(xiǎn)性。3.高鹽霧，高濕度環(huán)境對普通涂料而言，施工質(zhì)量難以保證。4.對于維修需求較為迫切的潮差區(qū)而言，施工窗口期短，普通涂料難以完成。5.維修質(zhì)量低帶來持續(xù)的高頻度的維修，極大增加成本。上海進(jìn)口防腐涂料供應(yīng)商